高速公路駕駛者對圖誌可變標誌資訊組合之反應研究

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題名:	高速公路駕駛者對圖誌可變標誌資訊組合之反應研究 Driver's response to Information Display of Changeable Graphical Signs on Freeway
作者:	蔡凱仲 Tsai, Kai-Chung
貢獻者:	工業工程與管理系
關鍵詞:	圖誌可變標誌;交通標誌;資訊組合;資訊類型;資訊單位量 Changeable Graphical Signs;CGS;Road Network;Changeable Information
日期:	2007
上傳時間:	2008-10-06 13:32:14 (UTC+8)
摘要:	圖誌可變標誌（Changeable Graphical Signs）為智慧型運輸系統（Intelligent Transportation Systems, ITS）資訊傳遞主要媒介之一，其為一種可程式化的交通管理設施，透過電子與通訊技術之結合，可傳達即時的路況資訊予駕駛者，尤其CGS的路網圖示介面能提供駕駛者整體性的交通資訊，除了具有路線導引的功能外，其即時性的可變資訊更可協助駕駛者避開壅塞路徑以減少交通擁擠所造成的時間與能源成本，具有「地圖導引」與「路況顯示」之雙重功能。本研究分為「自由選擇路徑」與「選擇最佳路徑」二個模擬駕駛實驗，探討高速公路駕駛者對CGS資訊組合之反應。自由選擇路徑實驗以 16 名擁有汽車駕照之受試者進行實驗，探討之自變項為CGS資訊組合裡的的路網型態（三角形路網、四角形路網）與可變資訊（路徑顏色、路徑顏色+個別路徑時速、路徑顏色+個別路徑旅行時間、路徑顏色+整合旅行時間），應變項為路徑決策比例與反應時間。實驗目的為了解駕駛者自然決策之反應，結果顯示路網型態與可變資訊對受試者的各項反應皆有顯著影響，在路網型態方面，三角形路網較四角形路網有較高的正面決策比例與較短的反應時間；在可變資訊方面，路徑顏色有較高的正面決策比例與較短之反應時間，而路徑顏色+個別路徑時速的正面決策比例較低，路徑顏色+整合旅行時間的反應時間較長；在路網型態與可變資訊交互作用方面，對受試者的正面決策比例有顯著影響，對受試者的反應時間則無顯著影響，三角形路網搭配路徑顏色有較高的正面決策比例，而四角形路網搭配路徑顏色+個別路徑時速的正面決策比例則較低。選擇最佳路徑實驗以另 16 名擁有汽車駕照之受試者進行實驗，探討之自變項與自由選擇路徑實驗相同，應變項為反應正確率與反應時間。本實驗目的與自由選擇路徑實驗相異之處在於透過控制反應試驗，以了解駕駛者對CGS真正理解之反應，結果顯示路網型態與可變資訊對受試者的各項反應皆有顯著影響，唯路網型態對受試者反應正確率無顯著影響，在路網型態方面，三角形路網較四角形路網有較高的反應正確率與較短的反應時間；在可變資訊方面，路徑顏色有較高的反應正確率與較短之反應時間，而路徑顏色+個別路徑時速的反應正確率較低且反應時間較長；在路網型態與可變資訊交互作用方面，對受試者的反應正確率與反應時間皆有顯著影響，四角形路網搭配路徑顏色有較高的反應正確率，而四角形搭配路徑顏色+個別路徑時速的反應正確率則較低；三角形路網搭配路徑顏色有較短的反應時間，而四角形搭配路徑顏色+個別路徑時速的反應時間則較長。
顯示於類別:	[工業工程與管理系(所)] 【工業工程與管理系所】博碩士論文

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