溫度對車輛推進用鋰電池在串/並聯之充/放電試驗性能之研究

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題名:	溫度對車輛推進用鋰電池在串/並聯之充/放電試驗性能之研究
作者:	錢玉樹林恒湧張漢昌
貢獻者:	國立勤益科技大學
關鍵詞:	電動車充放電試驗放電容量電池模組
日期:	2013-05-24
上傳時間:	2013-07-05 15:34:36 (UTC+8)
出版者:	台中;滄海書局
摘要:	本文研究探討在不同溫度下對於市面上市售電動車鋰鐵電池模組在串/並聯之充/放電影響，試驗結果分別記錄電池電壓、充電容量、放電能量、放電時間、電池溫度，並作比較分析。結果發現：(1) 電池模組溫度由40℃降到-20℃之不同實驗環境下，A 電池模組充放電試驗放電能量由877.22Wh 一直降到591.36Wh，B 電池模組放電能量由863.18Wh 一直降到653.17Wh，A/B 電池模組串聯在定電流下放電能量由2348.15Wh 一直降到1713.76Wh，A/B 電池模組並聯在定電壓下放電能量2378.30Wh 一直降到1883.96Wh，放電能量越來越低，說明放電能量對溫度有影響。(2)不論是電池單一顆模組充放電、兩顆電池模組串聯或並聯都是溫度高時充放電電壓最高，低溫時充放電電壓最低。(3)由電池充放試驗後參數分析比較，電池在高溫下充放電試驗時，磷酸鋰鐵電池之充放電電量較室溫（20℃）為高，表示電池之充放電效率在高溫環境優於常溫環境。原因是磷酸鋰鐵電池在高溫條件下之充放電時間間距增加且內部阻抗較低，表示溫度越高對於電池內部化學反應更完全，使得電池具有更好的效率。另一方面，磷酸鋰鐵電池在低溫條件下之充放電效率明顯比室溫（20℃）時差，顯示溫度越低對於磷酸鋰鐵電池的不良影響越大。就作者所知，在用於電動車上大功率電池於不同溫度下充放電試驗到目前很少人探討，因此本論文之試驗結果可提供工業界在車用電池設計参考。
關聯:	2013綠色科技工程與應用研討會
顯示於類別:	[化工與材料工程系(所)] 【化工與材料工程系所】研討會論文

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