溫度對車輛推進用鋰電池充/放電試驗性能之研究

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題名:	溫度對車輛推進用鋰電池充/放電試驗性能之研究
作者:	林恒湧錢玉樹
貢獻者:	化工與材料工程系
關鍵詞:	電池模組電動車充放電試驗放電容量
日期:	2013
上傳時間:	2013-07-24 13:59:32 (UTC+8)
出版者:	台中;國立勤益科技大學
摘要:	本文研究探討在不同環境溫度下對於市售電動車鋰鐵電池模組(兩顆不同A與B單一電池模組和上述A/B電池模組所組成之串聯與並聯模組)充/放電之影響，試驗結果分別記錄電池電壓、充電容量、放電能量、放電時間、電池溫度，並作比較分析。結果發現：(1) 由電池模組在不同溫度下不同C-rate(0.5C、1C)分別可以看出放電能量差異A電池模組在0.5C下充放電試驗放電能量由877.22(Wh)一直降到591.36(Wh)，而在1C時放電能量也由862.85(Wh)降至480.57(Wh)，B電池模組在0.5C下放電能量由863.18(Wh)一直降到653.17(Wh)，而在1C時放電能量也由2329.33(Wh)降至1446.89(Wh)，A/B串聯電池模組在0.5C下放電能量由2348.15(Wh)一直降到1713.76Wh，而在1C時放電能量也由2329.33(Wh)降至1446.89(Wh)，A/B並聯電池模組在0.5C下放電能量2378.30(Wh)一直降到1883.96(Wh)，而在1C時放電能量也由2309.81(Wh)降至1703.48(Wh)，放電能量越來越低，說明放電能量對溫度有影響。(2)不論是電池單一顆模組充放電、兩顆電池模組串聯或並聯都是溫度高時充放電電壓最高，低溫時充放電電壓最低。(3)由電池充放試驗後參數分析比較，電池在高溫下充放電試驗時，磷酸鋰鐵電池之充放電電量較室溫（20℃）為高，表示電池之充放電效率在高溫環境優於常溫環境。原因是磷酸鋰鐵電池在高溫條件下之充放電時間間距增加且內部阻抗較低，表示溫度越高對於電池內部化學反應更完全，使得電池具有更好的效率。另一方面，磷酸鋰鐵電池在低溫條件下之充放電效率明顯比室溫（20℃）時差，顯示溫度越低對於磷酸鋰鐵電池的不良影響越大。目前用於電動車上大功率電池於不同溫度下充放電實際試驗很少人探討，本研究之試驗結果可提供工業界在車用電池設計参考。
顯示於類別:	[化工與材料工程系(所)] 【化工與材料工程系】博碩士論文

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